Các tiếng động trên xe nói lên những gì?

Xe cộ cũng biết nói. Hãy lắng nghe những tiếng ồn phát ra từ xe của bạn vì nó phản ảnh sức khỏe xế yêu của bạn.

Cơ cấu phanh kêu
Thông thường, ngay cả khi đạp phanh, cơ cấu phanh làm việc tương đối êm. Nhưng nếu hình thành tiếng rít ở vị trí này, có cơ hội má phanh mòn quá mức. Nếu không được phép thay thế, đĩa phanh có nguy cơ bị cào xước, ngoài ra quãng đường phanh sẽ giảm, thậm chí xe mất phanh.

Tham khảo: May ra vao lop nhap khau

Ống xả kêu khi xe chạy
Nếu ống xả bục, xe trở nên ầm ĩ mỗi lúc tăng tốc. Ngoài một vài âm thanh khó chịu, khí CO chưa được xử lý lọt vào trong ca-bin có giải pháp gây ngộ độc. Chỉ với nồng độ 0.08% CO có mẹo hay gây đau đầu, chóng mặt, buồn nôn hay đối vớiáng váng trong 2 giờ. Còn nếu nồng độ CO lên tới 1% sẽ gây tử vong đối với con người trong chưa đầy 3 phút.

Động cơ rít vì nóng
Tiếng rít dưới nắp ca-pô tạo ra lúc lái hoặc vừa tắt máy điều đó có nghĩa rằng động cơ đang bị quá nhiệt hoặc nước làm mát rò rỉ ra ngoài. Kiểm tra lại đồng hồ báo nhiệt độ trên bảng táp-lô để xác định lại tình hình.
Nếu ngoan cố có thể đưa đến một số hư hại trầm trọng cho động cơ. Cẩn trọng khi mở nắp ca-pô. Dấu hiệu rò rỉ nước làm mát trên động cơ, tại các điểm kết nối, hay ở dàn làm mát sẽ được phát hiện dễ dàng lúc máy còn nóng. Vì khi đó khe hở lớn, nước rỉ ra ngoài nhiều.

Xem thêm: May han Mig Mag ket hop

Việc vội vàng tháo nắp bộ tản nhiệt hoặc bình chứa phụ để bồi dưỡng thêm nước khi còn đang nóng có khả năng gây bỏng. Nên khắc phục điểm rò rỉ trước lúc bồi dưỡng thêm nước. Lưu ý rằng có 2 loại nước làm mát phổ biến hiện tại, loại màu xanh chứa chất chống ôxi hóa có nguyên do vô cơ, còn màu cam chứa chất chống ôxi hóa từ hữu cơ. Việc đổ lẫn 2 loại này sẽ hiện diện chất kết tủa bên trong hệ thống làm mát.

Tiếng lạch cạch từ khu vực bánh xe
Âm thanh phát ra liên tục tại khu vực bánh, với tần xuất biến đổi theo tốc độ là dấu hiệu cho thấy bi mai-ơ hoặc bi cầu đã gặp sự cố. Nếu làm ngơ trước dấu hiệu này đôi lúc phải đối mặt bằng tình huống bánh bị bó cứng hoặc văng khỏi xe. Trong điều kiện không khí ẩm, má phanh phồng nhẹ, lực ép lên đĩa phanh tạo tiếng ồn khó chịu. Tuy nhiên, bi kịch này sẽ kết thúc sau vài lần đạp, má phanh nóng và khô trở lại. Còn tiếng lọc cọc xuất hiện ở bánh trước khi xe vào cua chứng tỏ trục láp mòn.

Tag: Thiet bi kiem tra phanh 15T/truc

Tiếng lách cách bên trong động cơ
Động cơ có thể hiện diện nhiều tiếng ồn, nhưng nếu hình thành tiếng lách cách thì đó là dấu hiệu cho thấy dầu bôi trơn đang ở mức thấp hoặc áp suất dầu không đạt. Tiếng lách cách là do va đập của bộ truyền động van (xu-páp). Áp suất dầu thấp có biện pháp do ít dầu trong các-te, bơm gặp sự cố hoặc con đội thủy lực có vấn đề. Tiếng ồn nghe rõ ở khu vực nắp máy.
Dừng động cơ, rồi chờ vài phút trước lúc kiểm tra mức dầu trong các-te. Nếu phát hiện thấy mức dầu thấp cần bồi dưỡng thêm, tìm và khắc phục các vị trí rò rỉ. Tuyệt đối không chạy xe hoặc khi đèn cảnh
báo sáng hoặc đồng hồ chỉ thị áp suất dầu đang ở mức thấp
Tiếng va đập bên trong động cơ cũng là một tin xấu vì cho thấy các khớp nối bên trong (trục khuỷu – thanh truyền, thanh truyền – pít-tông…) đã bị mòn nhiều.
Đôi khi tiếng gõ xuất hiện khi tải nặng, tăng tốc hoặc đang leo dốc. Đó là hiện tượng kích nổ mà nguồn gốc có cách do dùng xăng có trị số ốc-tan thấp, động cơ quá nhiệt, bộ điều chỉnh đánh lửa
gặp sự cố hoặc cảm biến chống kích nổ đã hỏng.